【中国发明,中国发明授权】一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置

有权-审定授权 中国

申请号:
CN201810637110.7
专利权人:
常熟理工学院
授权公告日/公开日:
2019.11.15
专利有效期:
2018.06.20-2038.06.20
技术分类:
F01:一般机器或发动机;一般的发动机装置;蒸汽机
转化方式:
转让
价值度指数:
56.0分
价格:
面议
1291 0

发布人

常熟理工学院

联系人滕女士

18915629866
371917051
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著录项

申请号
CN201810637110.7
申请日
20180620
公开/公告号
CN108798855A
公开/公告日
20181113
申请/专利权人
[常熟理工学院]
发明/设计人
[赵付舟, 王绰, 李东阳]
主分类号
F01/N1308
IPC分类号
C12N 9/0008(2013.01) C12N 9/16
CPC分类号
C12N 9/0008(2013.01) C12N 9/16(2013.01)
分案申请地址
国省代码
江苏(32)
颁证日
G06T1/00
代理人
[朱伟军]

摘要

本发明公开了一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,包括发动机、浮子筒和ECM,发动机上端两侧分别设有排气管和进气管,排气管上设有排气管换向阀门,排气管换向阀门上端连接有排气旁通管并与其连通,进气管上设有进气管换向阀门,进气管换向阀门上端连接有进气旁通管并与其连通,浮子筒上套有密封圈并与其滑动连接,密封圈下方在浮子筒上设有进水口,密封圈侧端固定有齿条,齿条与固定在步进电机输出轴上的齿轮啮合,本发明当车辆行驶在积水过深的道路上或泊车内涝时,有效避免积水从排气管或进气管进入发动机气缸,并通过切换旁通管,可有效减少发动机气缸进水的概率。

法律状态

法律状态公告日 20191115
法律状态 授权
法律状态信息 授权
法律状态公告日 20181207
法律状态 实质审查的生效
法律状态信息 实质审查的生效
IPC(主分类):F01N 13/08
申请日:20180620
法律状态公告日 20181113
法律状态 公开
法律状态信息 公开
法律状态公告日 20181113
法律状态 公开
法律状态信息 公开
暂无数据

权利要求

权利要求数量(5

独立权利要求数量(1

1.一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,包括发动机(3)、浮子筒(9)和ECM(17),其特征在于:所述发动机(3)上端两侧分别设有排气管(1)和进气管(4),所述排气管(1)上设有排气管换向阀门(2),所述排气管换向阀门(2)上端连接有排气旁通管(18)并与其连通,所述进气管(4)上设有进气管换向阀门(5),所述进气管换向阀门(5)上端连接有进气旁通管(19)并与其连通,所述浮子筒(9)上套有密封圈(6)并与其滑动连接,在所述浮子筒(9)上并且位于所述密封圈(6)下方的位置设有进水口(16),所述密封圈(6)侧端固定有齿条(13),所述齿条(13)与固定在步进电机输出轴上的齿轮(12)啮合,所述浮子筒(9)侧部自下而上依次设有退水水位传感器(15)、预警水位传感器(7)和换向水位传感器(8),所述预警水位传感器(7)和换向水位传感器(8)在密封圈(6)上方,所述退水水位传感器(15)在进水口(16)下方,所述浮子筒(9)内部下方设有浮子(14),所述浮子筒(9)下端通过水管与水泵(11)连接,所述水泵(11)与水箱(10)连接,所述排气管换向阀门(2)、进气管换向阀门(5)、步进电机和水泵(11)分别通过ECM(17)控制,所述预警水位传感器(7)、换向水位传感器(8)和退水水位传感器(15)分别与ECM(17)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述排气管换向阀门(2)和进气管换向阀门(5)均为三通气控阀。

4.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述水管的直径小于所述浮子(14)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述浮子(14)与所述浮子筒(9)的内壁之间设有缝隙。

6.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述排气管换向阀门(2)、进气管换向阀门(5)、步进电机和水泵(11)分别与外接电源电性连接。

1.一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,包括发动机(3)、浮子筒(9)和ECM(17),其特征在于:所述发动机(3)上端两侧分别设有排气管(1)和进气管(4),所述排气管(1)上设有排气管换向阀门(2),所述排气管换向阀门(2)上端连接有排气旁通管(18)并与其连通,所述进气管(4)上设有进气管换向阀门(5),所述进气管换向阀门(5)上端连接有进气旁通管(19)并与其连通,所述浮子筒(9)上套有密封圈(6)并与其滑动连接,在所述浮子筒(9)上并且位于所述密封圈(6)下方的位置设有进水口(16),所述密封圈(6)侧端固定有齿条(13),所述齿条(13)与固定在步进电机输出轴上的齿轮(12)啮合,所述浮子筒(9)侧部自下而上依次设有退水水位传感器(15)、预警水位传感器(7)和换向水位传感器(8),所述预警水位传感器(7)和换向水位传感器(8)在密封圈(6)上方,所述退水水位传感器(15)在进水口(16)下方,所述浮子筒(9)内部下方设有浮子(14),所述浮子筒(9)下端通过水管与水泵(11)连接,所述水泵(11)与水箱(10)连接,所述排气管换向阀门(2)、进气管换向阀门(5)、步进电机和水泵(11)分别通过ECM(17)控制,所述预警水位传感器(7)、换向水位传感器(8)和退水水位传感器(15)分别与ECM(17)电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述排气管换向阀门(2)和进气管换向阀门(5)均为三通气控阀。 3.根据权利要求3所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述排气管换向阀门(2)的进气孔在朝向所述发动机(3)的一侧,所述排气管换向阀门(2)的一个出气孔在另一侧,所述排气管换向阀门(2)的另一个出气孔在上方;所述进气管换向阀门(5)的出气孔在朝向发动机(3)的一侧,所述进气管换向阀门(5)的一个进气孔在另一侧,所述进气管换向阀门(5)的另一个进气孔在上方。 4.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述水管的直径小于所述浮子(14)的直径。 5.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述浮子(14)与所述浮子筒(9)的内壁之间设有缝隙。 6.根据权利要求1所述的一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,其特征在于:所述排气管换向阀门(2)、进气管换向阀门(5)、步进电机和水泵(11)分别与外接电源电性连接。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域,具体涉及一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置。

背景技术

当车辆行驶在积水过深的道路上或泊车内涝时,积水可以从排气管或进气管进入发动机气缸。积水中的污垢及杂质会引起缸套活塞组件磨损,火花塞堵塞,节气门,进排气门等机构异常工作及锈蚀。另外,积水的进入会占用气缸体积,使缸内工作压力骤增,引起曲轴及气门等部件变形损坏。

发明内容

为了解决上述存在的问题,本发明提供了一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置。

本发明是通过以下技术方案实现:

一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,包括发动机、浮子筒和ECM,所述发动机上端两侧分别设有排气管和进气管,所述排气管上设有排气管换向阀门,所述排气管换向阀门上端连接有排气旁通管并与其连通,所述进气管上设有进气管换向阀门,所述进气管换向阀门上端连接有进气旁通管并与其连通,所述浮子筒上套有密封圈并与其滑动连接,在所述浮子筒上并且在位于所述密封圈的下方的位置设有进水口,所述密封圈侧端固定有齿条,所述齿条与固定在步进电机输出轴上的齿轮啮合,所述浮子筒侧部自下而上依次设有退水水位传感器、预警水位传感器和换向水位传感器,所述预警水位传感器和换向水位传感器在密封圈上方,所述退水水位传感器在进水口下方,所述浮子筒内部下方设有浮子,所述浮子筒下端通过水管与水泵连接,所述水泵与水箱连接,所述排气管换向阀门、进气管换向阀门、步进电机和水泵分别通过ECM控制,所述预警水位传感器、换向水位传感器和退水水位传感器分别与ECM电性连接。

优选的,所述排气旁通管与排气管垂直设置,所述进气旁通管与进气管垂直设置。

优选的,所述排气管换向阀门和进气管换向阀门均为三通气控阀。

优选的,所述排气管换向阀门的进气孔在朝向发动机的一侧,所述排气管换向阀门的一个出气孔在另一侧,所述排气管换向阀门的另一个出气孔在上方。所述进气管换向阀门的出气孔在朝向所述发动机的一侧,所述进气管换向阀门的一个进气孔在另一侧,所述进气管换向阀门的另一个进气孔在上方。

优选的,所述水管的直径小于浮子的直径。

优选的,所述浮子与浮子筒的内壁之间设有缝隙。

优选的,所述排气管换向阀门、进气管换向阀门、步进电机和水泵分别与外接电源电性连接。

本发明的有益效果在于:使用方便,结构简单,当车辆行驶在积水过深的道路上或泊车内涝时,有效避免积水从排气管或进气管进入发动机气缸。当驾驶员启动发动机出车时,本装置能够进行自检,在自检成功后,达到随时检测汽车是否涉水或泊车内涝的状态。若自检不成功时,则提示驾驶员需要维修本装置。在汽车涉水或泊车内涝时,水位有可能升高到损害发动机的高度,则能够提前提示驾驶员谨慎涉水,水位继续升高后,发动机的进气管和排气管上的换向阀门同时产生换向动作,使排气管和进气管的末端分别切换到旁通管,此时发动机进气管与排气管离地高度增加,可有效减少发动机气缸进水的概率。

附图说明

图1是本发明的实施例示意图。

图中:排气管1、排气管换向阀门2、发动机3、进气管4、进气管换向阀门5、密封圈6、预警水位传感器7、换向水位传感器8、浮子筒9、水箱10、水泵11、齿轮12、齿条13、浮子14、退水水位传感器15、进水口16、ECM 17、排气旁通管18、进气旁通管19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:

如图1所示,一种防进水自动转换发动机进排气管离地高度的装置,包括发动机3、浮子筒9和ECM 17,前述发动机3上端两侧分别设有排气管1和进气管4,前述排气管1上设有排气管换向阀门2,前述排气管换向阀门2上端连接有排气旁通管18并与其连通,前述进气管4上设有进气管换向阀门5,前述进气管换向阀门5上端连接有进气旁通管19并与其连通,前述浮子筒9上套有密封圈6并与其滑动连接,在前述浮子筒9上并且位于(即对应于)前述密封圈6的下方的位置设有进水口16,前述密封圈6侧端固定有齿条13,前述齿条13与固定在步进电机输出轴上的齿轮12啮合,前述浮子筒9侧端(即侧部)自下而上依次设有退水水位传感器15、预警水位传感器7和换向水位传感器8,前述预警水位传感器7和换向水位传感器8在密封圈6上方,前述退水水位传感器15在进水口16下方,前述浮子筒9内部下方设有浮子14,前述浮子筒9下端通过水管与水泵11连接,前述水泵11与水箱10连接,前述排气管换向阀门2、进气管换向阀门5、步进电机和水泵11分别通过ECM 17控制,前述预警水位传感器7、换向水位传感器8和退水水位传感器15分别与ECM 17电性连接。

前述排气旁通管18与排气管1垂直设置,前述进气旁通管19与进气管4垂直设置。

前述排气管换向阀门2和进气管换向阀门5均为三通气控阀。

前述排气管换向阀门2的进气孔在朝向发动机3的一侧,前述排气管换向阀门2的一个出气孔在另一侧,前述排气管换向阀门2的另一个出气孔在上方。前述进气管换向阀门5的出气孔在朝向发动机3的一侧,前述进气管换向阀门5的一个进气孔在另一侧,前述进气管换向阀门5的另一个进气孔在上方。

前述水管的直径小于浮子14的直径。

前述浮子14与浮子筒9的内壁之间设有缝隙。

前述排气管换向阀门2、进气管换向阀门5、步进电机和水泵11分别与外接电源电性连接。

工作原理:当驾驶员启动发动机出车时,本装置开始自检。ECM 17命令步进电机(图未示)驱动的齿轮12转动,带动齿条13下移,使密封圈6完全密封进水口16。然后ECM 17命令水泵11抽取水箱10中的水进入浮子筒9,使浮子筒9中的水位上升。当浮子14到达换向水位传感器8的高度时,换向水位传感器8向ECM 17发送自检成功的命令。

本装置自检成功后,ECM 17命令水泵11将浮子筒9中的水抽回水箱10。当退水水位传感器15检测到浮子14时,ECM 17命令步进电机(图未示)驱动的齿轮12转动,带动齿条13上移,使进水口16完全打开,此状态可以随时检测汽车是否涉水或泊车内涝。

若自检不成功时,则提示驾驶员需要维修本装置。

若汽车涉水或泊车内涝时,水位有可能升高到损害发动机的高度。当进入浮子筒9中的水位使浮子14超过预警水位传感器7 的高度且未到达换向水位传感器8的高度时,ECM17会提示驾驶员谨慎涉水。

当进入浮子筒9中的水位使浮子14到达换向水位传感器8的高度时,ECM 17命令排气管换向阀门2和进气管换向阀门5同时产生换向动作,使排气管1的出口切换到排气旁通管18,使进气管4的进口切换到进气旁通管19,此时发动机进气管与排气管离地高度增加,可有效减少发动机气缸进水的概率。

当进入浮子筒9中的水位使浮子14退回到退水水位传感器15的高度时,ECM 17命令排气管换向阀门2产生复位动作,使排气管1的出口导通而排气旁通管18截止,排气能通过正常的废气催化处理及消声装置;同时,ECM 17命令进气管换向阀门5产生复位动作,使进气管4的进口导通而进气旁通管19截止,进气能通过正常的过滤处理装置。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

价值度评估

技术价值

经济价值

法律价值

0 0 0

56.0

0 50 75 100
0~50 50~75 75~100 价值较低 中等价值 价值较高

专利价值度是通过科学的评估模

型对专利价值进行量化的结果,

基于专利大数据针对专利总体特

征指标利用计算机自动化技术对

待评估专利进行高效、智能化的

分析,从技术、经济和法律价值

三个层面构建专利价值评估体

系,可以有效提升专利价值评估

的质量和效率。

总评:56.0


该专利价值中等 (仅供参考)

        该专利的技术、经济、法律价值经系统自动评估后的总评得分处于平均水平,可以重点研究利用其技术价值,根据法律价值的评估结果选择合适的使用借鉴方式。
        本专利文献中包含【1 个实施例】、【5 个技术分类】,从一定程度上而言上述指标的数值越大可以反映出所述专利的技术保护及应用范围越广。 【专利权的维持时间6 年】专利权的维持时间越长,其价值对于权利人而言越高。

技术价值    30.0

该指标主要从专利申请的著录信息、法律事件等内容中挖掘其技术价值,专利类型、独立权利要求数量、无效请求次数等内容均可反映出专利的技术性价值。 技术创新是专利申请的核心,若您需要进行技术借鉴或寻找可合作的项目,推荐您重点关注该指标。

部分指标包括:

授权周期(发明)

16 个月

独立权利要求数量

1 个

从属权利要求数量

5 个

说明书页数

3 页

实施例个数

1 个

发明人数量

3 个

被引用次数

0 次

引用文献数量

0 个

优先权个数

0 个

技术分类数量

5 个

无效请求次数

0 个

分案子案个数

0 个

同族专利数

0 个

专利获奖情况

保密专利的解密

经济价值    7.0

该指标主要指示了专利技术在商品化、产业化及市场化过程中可能带来的预期利益。 专利技术只有转化成生产力才能体现其经济价值,专利技术的许可、转让、质押次数等指标均是其经济价值的表征。 因此,若您希望找到行业内的运用广泛的热点专利技术及侵权诉讼中的涉案专利,推荐您重点关注该指标。

部分指标包括:

申请人数量

1

申请人类型

院校

许可备案

0 次

权利质押

0 次

权利转移

0 个

海关备案

法律价值    19.0

该指标主要从专利权的稳定性角度评议其价值。专利权是一种垄断权,但其在法律保护的期间和范围内才有效。 专利权的存续时间、当前的法律状态可反映出其法律价值。故而,若您准备找寻权属稳定且专利权人非常重视的专利技术,推荐您关注该指标。

部分指标包括:

存活期/维持时间

6

法律状态

有权-审定授权