本发明涉及车辆载荷检测装置，具体涉及一种液压式车辆载荷传感器。 

车辆载荷传感器，或称为车辆载荷测量仪、称重仪、称重传感器等，其主要用于检测车辆载荷并将检测到的载荷量转换成相应的电信号传输给汽车的制动系统的相应控制装置如ABS控制器等，以便适时调整汽车制动时对前、后轮的制动力的大小，以提高刹车的安全性和可靠性。常见的车辆载荷传感器有电容式称重传感器，其通过将车辆载荷变化转变为电容量的变化再通过信号调理电路及后续处理电路进行相应处理，其不足之处在于电路相对复杂，工作可靠性相对不足。公开号为CN101738244A的中国专利文献公开了一种车辆载荷称重仪，其主要由可柔性变形的金属板以及由惠斯通电桥为主组成的测量电路组成，其不足之处在于：所用的可柔性变形的金属板在使用中不断反复变形，而金属材料的疲劳强度是有限度的，当变形次数达到材料疲劳强度时，金属板将被折断，直接导致该载荷测量仪失效。 

本发明的目的是：克服现有技术的不足，提供一种工作寿命长、可靠性高、测量准确且适用性强的采用液压机构及压力传感器作为测量装置的液压式车辆载荷传感器。 

本发明的技术方案是：本发明的液压式车辆载荷传感器，其结构特点是：包括液压缸、液压油、活塞、密封圈、弹簧组件、压力传感器和连接固定组件； 

上述的液压缸为钢制一体件；液压缸包括底座、缸体和上盖；底座为方形板体件，底座的四周角部各设有一个安装固定用的螺栓孔；缸体为中空的圆柱体件；上盖为圆盘状件，上盖的中心处设有上下向的圆形通孔；缸体由其下端面与底座的上端面一体连接；缸体由其上端面与上盖的下端面一体连接；液压缸由其底座、缸体和上盖共同包围形成液压缸的内腔；液压油设于液压缸的内腔中； 

活塞为钢制一体件；活塞包括成一体连接的活塞体和活塞杆；活塞体为圆盘状件，活塞体的上端设有弹簧定位销孔，活塞体的中部下方设有上凹的传感器安装槽；活塞杆为圆杆件，活塞杆的外径与液压缸的上盖上的圆形通孔的内径相配合；活塞杆由其下端面与活塞体的上端面一体连接；活塞设于液压油的液面上端，活塞由其活塞体通过密封圈与液压缸的缸体的内壁滑动连接；活塞的活塞杆的上部向上伸出液压缸的上盖的中心 圆形通孔；活塞还设有主体位于活塞的中轴线上、上部折弯且上出口位于活塞杆的上部、下出口与活塞体的传感器安装槽相通的导线孔； 

压力传感器设置在活塞的活塞体的传感器安装槽内并与活塞体焊接；压力传感器与活塞体之间的缝隙密封胶密封； 

弹簧组件包括弹簧和弹簧定位销；弹簧的外径与液压缸的缸体的内径相适应；弹簧由弹簧定位销通过活塞的活塞体的上端的弹簧定位销孔固定在活塞体的上端； 

连接固定组件包括加长U型螺栓、紧固螺母、六角螺母和圆柱定位销；U型螺栓的两侧臂体为圆柱形棒状体，其下部设有外螺纹，其中部设有定位销孔；加长U型螺栓设有2幅；紧固螺母和六角螺母分别各设有4个；圆柱定位销为钢制圆柱棒状一体件，圆柱定位销设有2个。 

进一步的方案是：上述的弹簧组件的弹簧为螺纹弹簧。 

进一步的方案是：上述的液压油的液面高度约为液压缸的内腔的上下向高度的1/3。 

进一步的方案是：上述的压力传感器为压电陶瓷式压力传感器。 

本发明具有积极的效果：（1）本发明的液压式车辆载荷传感器工作寿命长、可靠性好、测量精度高。（2）本发明的液压式车辆载荷传感器适用于各种车轴、车轮载荷的测量，适用性强。 

图1为本发明的一种结构示意图；图中还显示了其与车辆构件中的承重钢板弹簧组件、车桥以及ABS控制器的连接关系。 

上述附图中的附图标记如下： 

液压缸1，底座11，缸体12，上盖13， 

液压油2， 

活塞3，活塞体31，活塞杆32，导线孔33， 

密封圈4， 

压力传感器5， 

弹簧组件6，弹簧61，弹簧定位销62， 

连接固定组件7，加长U型螺栓71，紧固螺母72，六角螺母73，圆柱定位销74， 

车桥8，桥体81，钢板弹簧座82， 

钢板弹簧组件9，钢板弹簧91，弹簧夹92。 

以上实施例是对本发明的具体实施方式的说明，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围。