本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆启动、熄火、手刹联 合控制系统。

目前，车辆启动后需松开手制动，车辆停止运行时需拉起手制动并熄火。 但实践中经常会发生车辆启动后未松开手制动便开动车辆，这样做会使刹车盘 加速磨损。还会发生停车熄火后未拉起手制动，这时若车辆停在坡道时易发生 事故。另外，在临时停车时很多驾驶员都没有熄火的习惯，从而导致发动机空 转，浪费燃油。

本发明所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本发明提供 一种车辆启动、熄火、手刹联合控制系统。

本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种车辆启动、熄火、手 刹联合控制系统，包括气包、空气开关阀、气动按钮、气马达、蓄能器、气控 换向阀、手制动器、手制动油缸及熄火气缸，所述空气开关阀的进气口与所述 气包连接，所述空气开关阀的执行口分别与所述气动按钮的进气口、所述气控 换向阀的控制口以及所述熄火气缸的无杆腔相接，所述气动按钮的执行口与所 述气马达相连，所述气控换向阀进油口与所述蓄能器连接，所述气控换向阀的 执行口与所述手制动油缸的有杆腔连接，所述手制动油缸的活塞杆与所述手制 动器的动片连接。通过一个空气开关阀同时控制启动、熄火以及手刹，可使车 辆启动时手制动自动解除，使刹车盘不易磨损；可使车辆停车熄火后自动拉起 手制动，车辆停在坡道上时不易发生事故；可使车辆临时停车拉手刹时自动熄 火，导致使发动机不易空转，节约燃油。

进一步，还包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道、第二管 道和第三管道的一端相互连接形成公共端，所述公共端与所述空气开关阀的执 行口连接，所述第一管道的另一端与所述气动按钮的进气口连接，所述第二管 道的另一端与所述气控换向阀的控制口连接，所述第三管道的另一端与所述熄 火气缸的无杆腔相接。通过相互连通的管道使气路的控制可以实现同时控制， 以便实现车辆启动、熄火或手刹的任一动作时能够使其他操作同步进行。

本发明的有益效果是：本发明提供的一种车辆启动、熄火、手刹联合控制 系统，具有以下有益效果：

1.本发明可使车辆启动时手制动自动解除，使刹车盘不易磨损；

2.本发明可使车辆停车熄火后自动拉起手制动，车辆停在坡道上时不易发 生事故；

3.本发明可使车辆临时停车拉手刹时自动熄火，导致使发动机不易空转， 节约燃油。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明最佳实施例的结构示意图。

图中：1、气包，2、空气开关阀，3、气动按钮，4、气马达，5、蓄能器， 6、气控换向阀，7、手制动器，71、动片，72、静片，8、手制动油缸，81、有 杆腔，82、弹簧，83、活塞，84、活塞杆，9、熄火气缸，91、无杆腔，10、第 一管道，11、第二管道，12、第三管道，13、公共端。

现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方 式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，本发明的一种车辆启动、熄火、手刹联合控制系统，包括气 包1、空气开关阀2、气动按钮3、气马达4、蓄能器5、气控换向阀6、手制动 器7、手制动油缸8和熄火气缸9以及第一管道10、第二管道11和第三管道12， 熄火气缸9通气断开时车辆熄火，第一管道10、第二管道11和第三管道12用 于气路的连通。

空气开关阀2的进气口P口通过管道与气包1连接，第一管道10、第二管 道11和第三管道12的一端相互连接形成公共端13，公共端13与空气开关阀2 的执行口A口连接，第一管道10的另一端与气动按钮3的进气口P口连接，第 二管道11的另一端与气控换向阀6的控制口K口连接，第三管道12的另一端 与熄火气缸9的无杆腔91相接。通过第一管道10、第二管道11和第三管道12 相互连接形成一个四通管道，使空气开关阀2的执行口A口分别与气动按钮3 的进气口P口、气控换向阀6的控制口K口以及熄火气缸9的无杆腔91相接。 气动按钮3的执行口A口通过管道与气马达4相连，气马达4用来启动车辆发 动机。

气控换向阀6进油口P口与蓄能器5连接，气控换向阀6的执行口A口与 手制动油缸8的有杆腔81相接，手制动油缸8由弹簧82和蓄能器5的压力油 控制活塞83的运动，手制动油缸8的活塞杆84和手制动器7的动片71连接。

车辆启动时，操作空气开关阀2，使空气开关阀2的进气口P口与执行口A 口相通，压缩空气通过管道从气包1进入空气开关阀2，空气开关阀2输出的一 路压缩空气经第一管道10到达气动按钮3，按下气动按钮3，气动按钮3的进 气口P口与执行口A口相通，压缩空气通过气动按钮3的执行口A口进入气马 达4，气马达4运行，启动发动机工作。同时，空气开关阀2输出的另一路空气 通过第二管道11进入气控换向阀6的控制口K口，气控换向阀6的进油口P口 与执行A口相通，蓄能器5的压力油经气控换向阀6进入手制动油缸8，使手 制动器7内的动片71与静片72分离，手制动解除，车辆可运行。同时，空气 开关阀2输出的第三路空气通过第三管道12进入熄火气缸9的无杆腔91推动 活塞维持点火状态。空气开关阀2通过同时控制气马达4、手制动油缸8和熄火 气缸9，实现车辆启动时手制动自动解除，使刹车盘不易磨损。

当熄火时，操作空气开关阀2，使空气开关阀2的进气口P口与执行口A 口不相通，压缩空气从气包1不能进入空气开关阀2，也不能进入气控换向阀6 的控制口K口和熄火气缸9，熄火气缸9断气后发动机熄火，发动机不再空转， 气控换向阀6的进油口P口与执行A口不相通，蓄能器5的压力油不能经气控 换向阀6进入手制动油缸8，手制动油缸8在弹簧82的作用下使手制动器7内 的动片71与静片72结合，车辆实现制动，使车辆停车熄火后自动拉起手制动， 车辆停在坡道上时不易发生事故。此状态下，由于发动机已熄火，不再空转， 可节约燃油。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工 作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发 明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其 技术性范围。